防落梁装置可通过先可更换耗能段破坏再竖板破坏达到多道设防和分级耗能的目的,且整个加载过程中装置的滞回曲线饱满,稳定,无明显捏拢,表现出良好的耗能能力;随着可更换耗能段腹板厚度的增加,装置屈服承载力,极限承载力,屈服位移,极限位移以及延性系数逐渐增大,耗能能力逐渐增强;可更换耗能段高度对装置屈服承载力影响不显著;随着可更换耗能段高度的增加,
横向防落梁限位装置损毁后修复困难的问题,提出一种新型的带可更换耗能段的桥梁横向防落梁限位装置.分别以可更换耗能段的腹板厚度,腹板高度及安装位置等为参数,采用有限元软件ABAQUS建立了10个不同参数的装置模型并对其开展拟静力试验,探讨其工作机理,验证其可更换的设计思想并剖析其破坏机理,研究各参数对装置滞回曲线,承载力,延性和耗能能力的影响规律
防落梁挡块主要包括梁体抗拉座、墩台抗拉座及圆环链，圆环链两端分别与梁体抗拉座与墩台抗拉座连接，圆环链上包裹有缓冲橡胶。其中梁体抗拉座上设置的是预埋锚筋，该方式对于钢桁梁体而言不使用，对于梁体抗拉座而言单连接支耳的形式稳定性较差、连接强度不够、实用寿命不长。
防落梁挡块有中墩和边墩分连续梁和单双线梁，桥梁防落梁挡块防腐要求渗锌或多元合金共渗。防落梁首先了解预埋件的位置、规格数量，选取合格的原材料，加工前须进行必要的力学性能试验及化学成分分析以及观感质量检验，再按标准制作并固定。
三个缓冲橡胶设置在梯形体的三个侧面周围，三个侧面分别为梯形体面向固定装置的两侧面和该梯形体背向于另一限位块的一个侧面；缓冲橡胶的中心位置通过。
为了提高轮胎在雨雪天气或泥泞路面上的防滑性能，市面上普遍采用在轮胎外套装镂空钢链或套装橡胶链来实现防滑功能。 桥梁防落梁缓冲链可以使中，上部桥梁主梁会产生相对较大水平位移，连接在主梁与桥墩之间的拉索链条限制上部梁体的较大水平位移，预防落梁震害。
以上信息由专业从事防震缓冲装置货源充足的朔涵于2024/5/3 11:01:22发布
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